Магистраль Китай – Кыргызстан – Узбекистан: как продвигается стройка за $4,7 млрд

В Кыргызстане продолжается строительство железнодорожной магистрали Китай - Кыргызстан - Узбекистан. Проект стоимостью около 4,7 млрд долларов должен создать новый транспортный маршрут между Китаем и Центральной Азией и расширить возможности для международных грузоперевозок.

Маршрут и технические параметры

Дорога пройдёт по направлению Кашгар - Торугарт - Арпа - Макмал - Джалал-Абад - Андижан. Самый сложный участок протяжённостью около 305 километров строится на территории Кыргызстана - в условиях горной местности, где предстоит возвести десятки тоннелей и мостов.

Проект предусматривает строительство однопутной железнодорожной линии с возможностью последующей электрификации. Пассажирские поезда смогут двигаться со скоростью до 120 км/ч, грузовые - до 90 км/ч. Для работы в труднодоступных районах уже создана необходимая инфраструктура: временные дороги, линии электроснабжения, бетонные заводы, лаборатории, склады и строительные городки.

Тоннели - самый сложный этап

Строительство тоннелей ведётся на 26 объектах, где уже пройдено 13,5 км основных выработок - около 13% от общего объёма. На 12 участках сооружаются вспомогательные штольни: из запланированных 24,4 км выполнено более половины.

Земляное полотно и мосты

Формирование железнодорожного полотна идёт на 83 из 107 участков. Из 56,1 млн кубометров запланированных земляных работ выполнено около 19,6 млн кубометров.

Строительство мостов начато на 38 из 50 объектов общей протяжённостью 15,18 км. Уже установлено 2398 фундаментных свай, завершено бетонирование ростверков на 191 опоре, полностью возведены тела 65 опор.

Станции и логистический узел

Проектом предусмотрено строительство станций Торугарт, Макмал и Джалал-Абад, а также ещё 20 железнодорожных станций. Ключевым объектом станет станция Макмал, где создаётся транспортно-логистический узел с терминалами, складами и сервисными площадками.

После завершения строительства новая магистраль свяжет Китай и Центральную Азию более коротким сухопутным маршрутом. Для Узбекистана проект открывает дополнительные возможности для развития транзита, роста грузоперевозок и выхода на новые международные направления.