Узбекистан хочет стать логистическим хабом: шесть территорий получат особый статус
Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с предложениями по развитию транспортно-логистической системы Узбекистана. На совещании были представлены как текущие проблемы отрасли, так и конкретные решения.
Потенциал есть — используется слабо
Через территорию страны проходят 4000 км транзитных коридоров международного значения, функционирует железнодорожная сеть протяжённостью 4700 км. Аэропорт Навои выполняет роль грузового узла на евразийских воздушных маршрутах.
Годовой товарооборот между Китаем и Европой составляет 800 млрд долларов, объём грузоперевозок — 120–150 млн тонн. Если Узбекистан сможет ежегодно дополнительно принимать 15–20 млн тонн транзитных грузов, это принесёт 400–600 млн долларов дополнительных доходов, привлечёт 3 млрд долларов иностранных инвестиций и создаст 50 тысяч рабочих мест. Ускорение роста ВВП может составить 1,5–2 процентных пункта.
Однако сегодня доля Узбекистана в транзитном обороте не превышает 1–2%. Среди ключевых проблем — недостаточная пропускная способность пограничных пунктов, нехватка складов категории «А», низкий уровень контейнеризации и слабая цифровизация отрасли. Из 27 логистических центров, соответствующих международным требованиям, лишь один относится к высшей категории.
Шесть опорных территорий
Для развития логистики предложено специализировать шесть территорий:
- Ханабад (Андижанская область) — «ворота китайского пути», ориентация на коридоры Китай — Европа, Китай — Иран и Трансафганский маршрут
- Ангрен, Янгиюльский и Ахангаранский районы (Ташкентская область) — промежуточные распределительные центры транзитных и внешнеторговых грузов
- Алатский район (Бухарская область) — «ворота Срединного коридора» на маршрутах Китай — Европа и Китай — Иран
- Термезский район (Сурхандарья) — «ворота Трансафганского коридора» с выходом на Пакистан и Индийский океан
Условия для бизнеса
Предпринимателям, готовым строить логистические центры на этих территориях, предложат по 50 га земли в каждом районе — всего 300 га. Ежегодно будут выделяться льготные кредитные линии на сумму 200 млн долларов. Внешняя инфраструктура будет создаваться за счёт государственного бюджета.
Также рассматриваются строительство таможенных терминалов, создание международного железнодорожного погранперехода в Ханабаде и крупного логистического центра категории «А» в Ахангаранском районе.
Цифровизация и «одна остановка»
Президент поручил ускорить оформление грузов на пограничных пунктах за счёт внедрения принципа «одной остановки». Предложено интегрировать логистические центры с платформой E-logistika и наладить онлайн-мониторинг транспортных средств. Для привлечения инвестиций планируется снизить таможенные пошлины на ввоз современного складского и погрузочного оборудования.
Реализацию планов дополнительно ускорит строительство железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» и Трансафганской железной дороги: новый коридор позволит сократить сроки доставки грузов до 8 дней — втрое быстрее традиционных маршрутов.